20世纪90年代，俄罗斯陆军在车臣的际遇同苏联部队在阿富汗的际遇险些疏导。

一支被敌方火力压制的装甲纵队，如合并个静止的靶子，皆备莫得装甲留意、由等闲卡车底盘改装而来的油罐车，成为敌方要害挫折的指标。失去燃油的摩托化步兵部队皆备莫得握续的活泼材干，进而堕入瘫痪。为了管理这个问题，俄罗斯军方决定研制一款不错奴隶装甲部队算作的油罐车，同期还不错与主力坦克车辆保握肖似的外形，幸免成为敌方优先挫折的指标。阐发这一需求，推出的管理决策即是BTZ-3装甲油罐车，它体现了作战告诫的实用性与和日常期严峻的经济试验之间的碰撞。

BTZ-3装甲油罐车的缱绻逻辑在战略可行性方面号称完竣，它由A.V.潘捷列耶夫指示的KBSM公司研制。它并非从零开动，而所以技艺熟谙的BMP-1步兵战车发展而来。这在经济性方面号称天才之举：能源系统、底盘和坦克车体都保握不变。保握了活泼性、浮渡材干，以及最遑急的装甲留意材干，足以抵拒轻刀兵射击和炮弹破片。

为了赢得更大的有用空间，炮塔和刀兵弹药被移除，腾出的战斗舱、载员舱空间用于装配总容积为3000升的油罐和加油成立。最终，BTZ-3装甲油罐车成为一款功能皆全的后勤保险车辆，大略与摩托化步兵部队协同作战。

BTZ-3装甲油罐车的战略定位可想而知，平直在讲和线上为前哨部队提供燃料。相对而言，俄罗斯部队装备的吉尔-131油罐车（如图）被动留在相对安全的后方，而BTZ-3不错与作战部队协同业动，涉水越障，在越野环境中行驶。

BTZ-3大略在三分钟之内从行军气象和洽到为其他车辆补充燃料的职责气象，并不错在疏导的时辰内速即升沉。9米长的加油软管确保了加油时的安全距离，米兰app这是在作战算作中保证部队糊口材干的遑急构成部分。

BTZ-3装甲油罐车进行了多数的测试，并在车臣讲和中历程实战查考，俄军官兵予以该车很高的评价。然而，合理的缱绻逻辑在其时遇到了资金和表面上的庇荫，反对批量坐褥的主要论点即是“经济可行性”。BTZ-3的载油量仅有3000升，而吉尔-131油罐车的载油量为4000升。同期，BTZ-3的运行和改装本钱也高得多。俄罗斯国防部广博合计，预期研制腾贵的专用车辆，不如更换和补充老例的油罐车更简陋、更低廉。

关联词，这种总共从根柢上即是装假的。亏损一队油罐车的代价不仅体现时报废的卡车上，还体现时对整个作战算作的侵犯，以极度他装备的亏损，还有士兵的生命上。而BTZ-3恰是为了搪塞这种情况而出现的，它的装甲与其说是保护本身安全，不如说是确保整个活泼部队的作战材干。不外，依然应该商酌到上世纪90年代俄罗斯靠近的众多经济窘境，军方指示东说念主不得不将开支压缩到最低戒指。

此外，还存在一些隧说念的技艺问题。BMP-1步兵战车的装甲天然大略细心轻刀兵的射击，但无法细心大口径机枪辐射的穿甲弹和各式反坦克弹药。尽管BTZ-3的外不雅领有一定的诳骗性，但私有的无炮塔造型依然让它与其他坦克车辆分辩明显。不外，这些问题都不错在后续型号中得到管理。不错说，BTZ-3装甲油罐车形势的失败，主要原因是系统性装假——未能订立到在当代讲和中，后勤保险与战壕相通遑急。

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